Selv om det ikke ligger snø på bakken kan det allikevel hende at det ikke lenger er trygt å kjøre på sommerdekk
– Vi anbefaler å skifte til vinterdekk fra +7 grader og nedover. Dette er fordi sommerdekk ikke har egenskaper til å takle så lave temperaturer og det er viktig for sikkerheten å bruke vinterdekk, forteller Torbjørn ved Tevo Dekk i Ålesund. Likevel er det mange som ikke skifter til vinterdekk før den første snøen har falt – og vi opplever der samme kaoset i trafikken hvert år.
Skift dekk før det første snøfallet!
Hvorfor ikke være lur og skifte til vinterdekk i tide? Så unngår du å stå fast og ikke få hentet vinterdekkene der de er lagret, du unngår kø på dekkhotellet, og ikke minst – du unngår å utgjøre en fare for deg selv og dine medmennesker ved feilaktig å kjøre med sommerdekk på glatt føre.
Hva skal du velge; Pigg eller piggfritt?
Det produseres vinterdekk tilpasset nordiske forhold både med og uten pigger – og i begge varianter er fire egenskaper inkludert i én løsning. Disse er is- og snøegenskaper, samt barmarks- og våtgrepsegenskaper.
– Om du skal velge pigg eller piggfritt er helt opp til deg selv, men uansett anbefales det å velge et dekk med gode is- og snøegenskaper, men hvor også våtgrepsegenskapene er ivaretatt. Vinterdekkene fra Contienental er utviklet for å takle alle vinterforhold Norge har å by på, enten det er is, snø, slaps, regn eller barmark.
Innkjøring er viktig for at piggen skal sette seg godt i pigghullet. Selv om Continental har limte pigger er dette viktig for at gummien ikke skal stå i spenn rundt piggen. Unngå kraftig akselerasjon, brå nedbremsing og svinger i høy fart de første 300-500 km.
Bytt vinterdekkene ved 4 mm.
Selv om lovverket sier at du må ha minimum 3mm gjenværende mønsterdybde øker bremselengden vesentlig og sikkerheten reduseres dramatisk fra 4mm.
– Vil anbefaler derfor å skifte vinterdekk ved 4 mm gjenværende mønsterdybde for å være sikker på veien, og husk å sjekke lufttrykket, sier Torbjørn som forbereder seg på en hektisk periode.
Husk å sjekke lufttrykket
Halvparten av alle biler som kjører rundt på veiene kjører med feil lufttrykk.
– Dette bidrar til økt drivstofforbruk og dermed økt CO2-utslipp, I tillegg reduseres dekkets levetid samt bilens kjøreegenskaper og stabilitet kraftig. Siden luft fortettes i kulde skal dekkene være ”kalde” ved måling. Husk 10% mer luft i vinterdekk enn i sommerdekk.
Beste dekk bak
Sett de beste dekkene bak! Det er situasjoner der det er fordelaktig å ha dem foran, men i kritiske situasjoner anbefales det å ha de beste dekkene bak.
Hvorfor velge premium dekk
Kvalitet
Premiumdekk koster litt mer, men er basert på nyeste teknologi og er grundig testet for best mulig prestasjonsevne. Billige dekk er som oftest eldre dekkonstru sjoner og inneholder sjelden materialer og komponenter tilpasset de senere års bilmodeller.
Nye dekkonstruksjoner har moderne dekkstammer og gummiblandinger, bedre sik­kerhet og mer stabilitet.
Økonomi
Premiumdekk gir deg de nyeste dekkmøn­strene med lavere rullemotstand. Du reduserer dermed drivstofforbruket og sparer penger for hver mil du kjører. Lavere rullemotstand reduserer oppbyggingen av varme i dekket, og det får lenger levetid da varme bidrar til økt slitasje.
Sikkerhet
På tradisjonelle norske vinterveier kan grepet være en utfordring. Det vil derfor være verdt å betale litt mer for et dekk konstruert for å takle utfordrende veier med mye is og snø. Premiumdekk for nordisk vinterføre har optimalisert gummiblanding for bedre grep under tøffe forhold. Forskjellen er tydelig ved kraftig nedbremsing – du stopper raskere. I kombinasjon med pigger utviklet spesielt for nordiske forhold, gir premiumdekk overlegent grep dersom veien enten er helt isbelagt, eller har deler av veibanen fylt av is og snø.
Miljø
Dekkene har lav rullemotstand, dette gir lavere drivstofforbruk og redusert CO2-utslipp. I tillegg er støy redusert til et minimum da knastene i mønsteret er designet.
For Sør- og Midt Norge må ikke piggdekk eller kjettinger brukes i perioden fra og med første mandag etter 2. påskedag til og med 31. oktober.
